意大利站-斯帕赛道

　　赛道难度：非常容易

　　圈数：53圈

　　弯道：11个

　　单圈总长：5.793km

　　世界最快圈速：1:21.046

　　赛道介绍：蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。

　　赛道跑法：赛车在过了赛道起跑路段很长的大直线道后，就来到Retifilio chicane处。

　　在赛车抵达Retifilio chicane之前速度了高达345km/h，车手必须重踩刹车减速退到一档才能过弯。出弯后的Curva Grande大弯道可以由速度310km/h通过。

　　赛车在持续的加速，一直在到达Variante della Roggia弯前100公尺处时才开始减速，赛车的速度必须由325km/h降到100km/h。

　　Curva di Lesmos是一个复合弯道，赛车是以4档155km/h通过。后半部的弯比较急，车手必须将赛车的车速降到3档以140km/h的速度通过。

　　出弯后可以 一路换档到6档，进入Curve del Serraglio弯前赛车速度通常高达345km/h，如果未能有效减速将会导致严重的偏离赛道和出弯的后果。

　　赛车必须减速到140km/h的速度才能 顺利通过Variante Ascari。再以220km/h的速度出弯后进入Curva Parabolica之前的大直线速度可达330km/h的速度。

　　赛道最后一个弯也是全场最重要的弯即Curva Parabolica弯是一个长长的右弯，赛车若要在赛道作出最佳的单圈成绩，车手必须要把握过好这个弯。

　　新加坡站-新加坡赛道

　　赛道难度：非常困难

　　圈数：61圈

　　弯道：23个

　　单圈总长：5.073km

　　世界最快圈速：1:48.574

　　赛道介绍：新加坡大奖赛将是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。

　　赛道跑法：发车后是一段长直道，来到1号弯新加坡赛道之前车速达到7档290km/h，这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯，出3号弯时车速已经降到2档90km/h。

　　接下来是一段不长的直道，4号弯是一个大角度开放弯，车速也飙升到4档200km/h，但是5号弯是个接近90°的右弯，时速会下降到3档135km/h。

　　然后是一段较长的直道，6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯，通过时车速在7档280km/h，而来到7号弯之前车速将达到7档298km/h，这也是赛道的最高速度点。

　　7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档110km/h降到2档94km/h，出9号弯时加速到3档126km/h，然后是一段直道，最高速度达到5档240km/h，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档135km/h通过10号弯，11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档180km/h左右，接下来的13号弯又必须降到1档80km/h。

　　之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档280km/h，然后又将以2档85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档230km/h左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档126km/h，紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80km/h。

　　之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档126km/h。

　　接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档150km/h提升到4档200km/h左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。

　　美国站-奥斯汀赛道

　　赛道难度：困难

　　圈数：56圈

　　弯道：20个

　　单圈总长：5.513km

　　世界最快圈速：1:39.347

　　赛道介绍：奥斯汀赛道位于美国德克萨斯州的特拉维斯县，占地面积超过700英亩。在诸多的未知因素中，唯一可以确定的是，这将是一条非常快速且充满挑战的赛道;而温暖的天气状况也增加了对轮胎的机械需求。

　　奥斯汀赛道全长5.515公里，坡度变化很大，低速赛段和快速行驶区域相互交替。根据原始赛道信息，这里的路面相当平滑。

　　赛道跑法：赛道的起始赛段就相当严苛，1号弯是一个发夹弯，形状奇特;从4号弯到6号弯，将经历一连串的快速转向——很容易让人想起银石赛道或斯帕赛道。此时，轮胎结构将承受巨大压力，尤其是外侧轮胎，将承受大部分的转弯力。

　　第一个弯前起步需要爬一段小坡，到达顶端时需要收油并刹车，到达六号玩要尽量提速。

　　在七、八、九号弯时要取得好的位置才是制胜的王道，离开这三个组合弯时就需要下坡，此时会到达第一个DRS检测点。

　　到达第十一号弯是时关键是出弯，因为出弯的路段要花费比较长的时间，接着就可以进入到DRS激活区域1，启动过程顶多就2秒，到达十二号弯时需要重重地踩刹车。

　　进入十三、十四、十五号弯，这三个弯比较复杂而且车辆抓地力较低，此时可能车手比较难找准刹车点(位置)。之后的十六至二十号弯都相对简单。最后通过终点线。