五、车辆通用改装

　　选择合适自己使用的车辆

　　选择合适自己使用的车辆就是选择素材，玩家不可能每辆车都去改装，每辆车都去适应。

　　所以大致上可以选择两类车型(比较容易上手、而且驾驶效果非常不错的)，四驱和中置后驱(后驱)，四驱车转弯效果略差，但最高速度以及加速度都非常理想;而中置后驱(后驱)的车辆就是过弯速度不会降太多，适合于弯道多的赛道。

　　而在多人模式之中会有车辆等级限制，所以玩家需要根据自己经常进行的等级赛车来选择车辆。

　　并且要了解清楚该等级最高的改车数值为多少，如A车最高数值是700，那么改装的A车辆就最好是改装至A700。

　　但并非是改装等级去到该等级的极限数值就是最好的，因为数值越大，那么起步就越靠后，尤其是一些追逐赛，人家数值低的车早早就发车了。

　　通用改装教程

　　胎压

　　介绍：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

　　现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

　　建议：测试胎压，就得多跑赛道几圈，在开启车损、胎损时，就会显示胎温系数。

　　一般初始都是0.85bar左右，将胎压调至前、后胎压均调整至1.5至2.0bar。

　　多跑几圈为的就是令到四个轮子到达极限胎温(查看极限胎压)，调整胎压，务求令到极限胎温之中四个轮子的胎压接近一致。

　　悬挂高度

　　介绍：悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等的高度。

　　建议：初始数值多数是30mm，建议是根据车型而选择10mm至20mm，可以在练习赛中测试过弯，观看车辆倾侧的程度来微调(必须关闭车身稳定系统)。

　　外倾角

　　介绍：外倾角其实就是轮胎外倾角。

　　建议：这个倾角比较复杂，如果要调整首先就要试跑(选择在平坦的直线沥青路进行试驾)，然后留意四个轮子的倾角表现。

　　此时玩家可以注意得到在非转弯情况下，车辆的四个轮子倾角都是负值，大多数情况都是-2°至0°之间变化。

　　如果要改，建议就是设置外倾角是-1°至0°，然后再根据转弯情况来进行微调，大体可以从“转向不足”来调整，当转向不足时，就往正方向调整角度。

　　这个外倾角问题是相当复杂，会影响到转向，可以不改的话，就尽量不要改动。

　　避震阻尼

　　介绍：避震阻尼能够有效降低弹簧弹跳的频率和速度，从而使得车辆颠簸和出入弯道时更加稳定。

　　建议：在《赛车计划》之中，它会将范围分为三等，软、中、硬(单位：N/m/s)，避震阻尼的设置能够使到车身前后倾侧的程度，但是车重是固定的。

　　而车重分布可以简单分为两类，就是前置引擎和后置引擎。

　　前置引擎的情况下，建议前方阻尼调成前轮阻尼中程度、后轮阻尼中软程度;前置引擎的情况下，建议前方阻尼调成前轮阻尼中硬程度、后轮阻尼中程度。